De aanleg van de regionale vrachtwagenparkeerplaats past in het streven van de Regionale Ontwikkelings Maatschappij Schelluinen-West (in opdracht van acht gemeenten in de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden) om ook kleine transportbedrijven in de regio een parkeerplaats buiten de kernen aan te kunnen bieden.

Locaties

"Drie van dergelijke locaties zijn er al", licht Lodewijk Burghout, directeur van ROM-S, toe. Op Gelkenes in Groot-Ammers, in Streefkerk en in Gorinchem. Ze zijn inderdaad bedoeld voor kleinere transportbedrijven. Het is niet de bedoeling dat ondernemingen uit deze sector daar enkele tientallen vrachtwagens neerzetten. Het tarief dat wij vragen ligt onder de kostprijs. Daar moet geld bij. Ook in Oud-Alblas was het de bedoeling dat er een dergelijke vrachtwagenparkeerplaats zou komen, maar inmiddels is de blik van ROM-S richting Alblasserdam verschoven. "Daar zijn we momenteel bezig om bij Maat Transport ruimte voor het parkeren van vrachtwagens te realiseren, al gaat het naar mijn zin nog niet snel genoeg."

Neutraal

Het college van de gemeente Zederik staat neutraal tegenover het verzoek van ROM-S, laat een woordvoerster van de gemeente weten. Wat betreft Lodewijk Burghout is er al wel consensus over het feit dat er in deze hoek van de regio een regionale vrachtwagenparkeerplaats zou moeten komen. Dat is onderdeel van het parkeerbeleid dat de betrokken gemeenten enkele jaren geleden met elkaar hebben afgesproken.

Bron: Het Kontakt van 22 maart 2011

Zederik denkt na over parkeerplaats ROM-S

B&W van Zederik denken na over het verzoek van de Regionale Ontwikkelingsmaatschappij Schelluinen West (ROM-S) om ten noorden van het AC-restaurant een vrachtwagenparkeerplaats van 5.000 vierkante meter aan te leggen. Op deze locatie ligt nu het tijdelijke parkeerterrein van de Stichting Utrecht Bereikbaar.

Wethouder Ralf Krämer liet vorige week tijdens de commissievergadering weten dat het college alle belangen zorgvuldig wil afwegen en binnen afzienbare tijd reageert op het verzoek van ROM-S. VVD-er Cees Veth was niet zo blij met die reactie en maande Krämer tot spoed. "We moeten niet op onze handen gaan zitten en steeds de economische omstandigheden er bij halen. We moeten verder met ROM-S en de gemaakte afspraken nakomen." Daarop liet Krämer weten dat het college de zaak wel degelijk serieus neemt, maar dat het lastig is om hierover van vandaag op morgen een besluit te nemen. "Om te beginnen, kijken we wat men wil betalen. We onderzoeken ook wat slimmer is: de grond verkopen of verhuren." Bovendien wees de wethouder erop dat de komst van een regionale vrachtwagenparkeerplaats ook gevolgen heeft voor de bestaande parkeerplaatsen voor vrachtwagens in de kernen. De afspraak is dat die dan moeten verdwijnen.

Bron: Het kontakt van 30 maart 2011

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Voor alle duidelijkheid: op dit moment is er nog geen sprake van concrete plannen. Het gaat alleen nog om ideeën. De commissie Nijpels zal onderzoeken welke ideeën reëel en haalbaar zijn. De commissie zal adviseren welk idee in een plan wordt omgezet. Dit idee is absoluut onzinnig en wij zullen dat luid en duidelijk laten horen. Onze standpunten zijn helder. Wij zeggen: 'Ja tegen een spoorlijn. Ja tegen een station bij Gorinchem. Nee, tegen een nieuwe ingreep in het Groen Hart. Nee, tegen de verdere aantasting van de leefbaarheid van Schelluinen. Weer een aanslag op dit dorp is onverteerbaar. Het is absoluut genoeg geweest.

Bert Snoek (VVD) & Adrie Beumken (PvdA)

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Sommigen hebben al gezegd: ,,Als 't zo moet, stoppen we ermee." Voorzitter Robert van Brakel van de kring Alblasserwaard van VNO-NCW legt uit dat enkele grote transporteurs nu aan het randje van de afgrond staan. ,,Met dit duwtje kan het afgelopen zijn," zegt hij.
,,Bij Schelluinen-West zijn veel partijen betrokken. Wij willen met ons onderzoek een neutraal verhaal neerzetten over wat het concreet betekent voor deze sector. We zijn het eens dat grote transporteurs beter niet in de kleine kernen gevestigd kunnen blijven. Dat is niet het punt van discussie. Maar wij willen precies weten hoe het financieel zit voor de bedrijven en of Schelluinen wel een handige plek is. De infrastructuur en daarmee de bereikbaarheid is daar namelijk catastrofaal, niet handig als je een transportbedrijf hebt. Misschien zijn locaties bij Meerkerk of Vuren veel beter."

Onderzoek

  Van Brakel roept ook de gelieerde branche op zich te melden voor het onderzoek. ,,Er is nu veel geroezemoes. De meeste bedrijven zijn begonnen op een boerenerf. Uitbreidingen op agrarische grond werden door die gemeenten jarenlang gedoogd. Zij worden nu gedwongen te investeren in de veel duurdere grond van het transportcentrum. Zo'n verhuizing kost enkele miljoenen per bedrijf. De aangesloten gemeenten verdienen er veel geld mee, 15 procent van de opbrengst. Misschien kan dat wat lager."
De opbrengst, die 15 procent, is bedoeld om de achtergebleven locaties Groene Hartvriendelijk in te richten. Nu staan voor sommige locaties bungalows gepland. Dat is bij de transporteurs tegen het zere been.

Aan de beurt

Ondertussen heeft de Raad van State uitgesproken dat Schelluinen-West er moet komen. Het eerste contract met een transporteur is al gesloten. ,,En we zijn met een aantal bedrijven in onderhandeling," aldus de Gorcumse burgemeester Piet IJssels. Door de recessie kan de uitgifte van de grond volgens hem wat langer duren. ,,En misschien kan het rendement voor de gemeenten bijgesteld worden van 15 naar bijvoorbeeld 12 procent, maar de waarde van de grond (200 tot 250 euro) moet betaald worden."
Volgens IJssels hebben de transporteurs, die op goedkope agrarische grond konden uitbreiden, jaren veel goedkoper kunnen werken dan collega's die wel het volle pond voor hun locatie betaalden. ,,Dat gedogen is eigenlijk een vorm van concurrentievervalsing. Nee, nu zijn zij aan de beurt. Ze hebben een aanschrijven gehad dat ze moeten vertrekken. In redelijkheid, één jaar of zo. Dat is allemaal niet zielig, maar heel normaal." 

Bron: Het Kompas van 3 februari 2009

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Standpunt
  De uitspraak van de Raad van State had betrekking op het besluit van Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland, die op 11 september 2007 het bestemmingsplan Schelluinen-West van de gemeente Giessenlanden goedkeurde. Dit besluit werd aangevochten door de stichting Behoud Leefbaarbaarheid Giessenlanden, die vindt dat de keuze voor Schelluinen-West een slechte keuze is. Volgens de stichting was het logischer geweest om te kiezen voor Gorinchem-Noord. Deze locatie is al in 1995 aangewezen voor de opvang van regionale transportbedrijven. De Raad van State vindt dat uit het locatieonderzoek is gebleken dat Schelluinen-West de meest gewenste locatie is en in de afweging als eerste naar voren is gekomen. “Niet is gebleken dat aan het locatieonderzoek zodanige leemten in kennis of gebreken kleven dat het college zich niet op dat standpunt heeft mogen baseren.”

Kernfunctie
Ook vreest de stichting voor de luchtkwaliteit en heeft men twijfels of het regionale transportbedrijven alleen voor transportbedrijven in de knel zal worden gebruikt. Men is bang dat Schelluinen-West op termijn zal uitgroeien tot een normaal bedrijventerrein. Volgens de Raad van State zijn er ‘voldoende waarborgen, dat de kernfunctie van het bedrijventerrein het huisvesten van transportbedrijven zal zijn en dat ter plaatse geen regulier bedrijventerrein zal ontstaan.”
Verder is de Raad van State in tegenstelling tot de stichting van mening dat de financiële risico’s beperkt zijn en dat aannemelijk is dat er voldoende behoefte is aan een dergelijk transportcentrum. Wel heeft de Raad van State goedkeuring onthouden aan de vrijstellingsmogelijkheid milieuhinderlijke bedrijven (categorie 4). “Het is jammer”, zegt stichtingsvoorzitter Ton van Eijk. “De gemeenteraad van Giessenlanden krijgt nu een transportcentrum wat ze eigenlijk niet willen, maar waar ze omwille van besluiten uit het verleden niet onder uit kunnen.”

Opvang

Schelluinen-West moet opvang bieden aan transportbedrijven die in de problemen zijn gekomen op hun huidige bedrijventerrein in de kleine dorpen in de Alblasserwaard en de Vijfheerenlanden. De besluitvorming over Schelluinen-West heeft ruim zes jaar geduurd.

Bron: Het Kontakt van 28 januari 2009

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Gehoord

De appellanten waren J.Croqué en P.H.M. Zethof te Schelluinen, E.J. van Garderen te Giessenburg en J.M. Goorden te Schelluinen en A.J. van Eijk van de 'Stichting ter behoud van de leefbaarheid in Giessenlanden'. Zij werden door de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State gehoord.
In het door de 'Stichting Advisering Bestuursrechtspraak' voor de Afdeling uitgebracht advies over dit geschil is een samenvatting opgenomen van waar het in dit beroep om gaat.
De gemeente wil met het plan de aanleg van een transportcentrum mogelijk maken, bedoeld voor de verplaatsing van bestaande transportbedrijven in de regio Alblasserwaard-Vijfheerenlanden. Het met dat plan gemoeide gebied beslaat 60 hectare, waarvan 35 hectare zal worden ontwikkeld voor het bedrijventerrein. Het plangebied ligt ten westen van Schelluinen aan de provinciale weg N216. In het noordwesten vormt de waterloop met de naam Landscheiding de grens tussen het plangebied en een zich verder naar het noorden en westen zich uitstrekkend, relatief open agrarisch gebied.

Aantasting

De appellanten maken bezwaren tegen die vestiging van bedrijven daar. Zij zijn tegen het streekplan, de veronderstelde noodzaak van zo'n bedrijventerrein, het soort toegestane bedrijven, het te verwachten verkeer, de geluidstoename, luchtvervuiling en aantasting van natuur en landschap.
Zo stelden Jacques Croqué en Petry Zethof in hun pleitnota onder meer de door hun gevreesde aantasting van de dorpskern van Schelluinen aan de orde. In de toekomst zal die volgens hen aan drie zijden zijn omgeven door milieubelastende verstedelijkingsfactoren. Dat tegengaan noemden zij juist de inzet van hun protest. “De gemeente Giessenlanden is blijkbaar van oordeel dat onze woonomgeving al dusdanig is verpest dat de voorgestelde toevoeging niet meer zo erg is."

Luchtkwaliteit

Appellanten E.J. van Garderen en J.M. Goorden stonden onder meer stil bij de door hen gevreesde aantasting van de luchtkwaliteit. Zo hekelen zij de in een KEMA-rapport de volgens hen te laag ingeschatte emissie van schadelijke stoffen door het verkeer."Vrachtwagens passeren, wanneer ze over de N216 langs Schelluinen rijden, over een afstand van 2 kilometer drie rotondes. De emissie van schadelijke stoffen zal in dat geval aanzienlijk hoger zijn dan die van een vrachtwagen die constant 80 km per uur rijdt". Het Besluit Luchtkwaliteit 2005 is volgens hen niet in acht genomen, terwijl dat wettelijk wel is vereist.

Uitvoerbaarheid

Ook de heer A.J. van Eijk, voorzitter van de Stichting ter behoud van de leefbaarheid in Giessenlanden, had een aantal kritische overwegingen. Een ervan betrof de zijns inziens twijfelachtige economische uitvoerbaarheid van het plan, zoals dat nu voorligt.

Afwimpeling

Namens de gemeenteraad wees mr. R.J.J. Aerts de ontvankelijkheid van de bezwaren van Croqué, Zethof, Goorden en Van Garderen, van de hand. Volgens deze gemachtigde wonen alle vier te ver van het plangebied  om als belanghebbenden te kunnen worden aangemerkt. En op basis van een aantal argumenten concludeerde hij dat het bestemmingsplan niet in strijd is met een goede ruimtelijke ordening en evenmin onrechtmatig tot stand is gekomen.

Tegemoet komen

Namens Gedeputeerde Staten van Zuid-Holland stelde hun gemachtigde, mevrouw J. Hemelaar, dat GS ingaan op een eerder gedane toezegging dat zal worden bezien hoe de provincie tegemoet kan komen aan de wensen van de inwoners van de kern Schelluinen. Die hebben betrekking op de verkeersveiligheid, de inpassing van het bedrijventerrein, de groene afscherming van het dorp en de aanpassing van de bebouwingscontour.
De Zandkaderotonde, aan de zuidkant van de kern Schelluinen, is nader op de verkeersveiligheid onderzocht. “Uit provinciale cijfers komt deze rotonde niet als een gevaarlijk punt naar voren. Maar omdat zij over enkele jaren toch moet worden aangepast wordt de veiligheid van het fietsverkeer (scholieren) in de nieuwe opzet meegenomen", aldus mevrouw Hemelaar.
In ongeveer zes weken kan een uitspraak van de Afdeling Bestuursrechtspraak worden verwacht.

Bron: Het Kompas van 10 november 2008

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl

Oorspronkelijk geplaatst op www.vvdgiessenlanden.nl